你还记得武汉那家做氢动力汽车的公司吗?

相当一部分创业者,都有一个非常恶劣的坏习惯:国家刚刚出台一个政策性鼓励,他们就能立刻开始炒作包装,力图当上风口的那头猪!大捞一笔!

所以,几乎任何产业的地方政策的出台,第一个受到利好的,往往当地的房地产。经济发展一点眉目都还没有呢,房价先爆炒了!

题记:新能源汽车连续五年的这一波热潮,总体而言接近了下半场,来到了尾声部分。

混动车型

  在新能源产业发展及政策执行过程中,我们看到,对于非插电混动,我们仍然竞争不过丰田这类的国际主流企业。绝大多数国产混动车型,跑高速时的油耗,竟然比它的燃油款还要高,这说明我们的混合动力机械结构设计以及控制系统优化方面,和国外相比仍然有相当大的差距!我们需要加油!

“百公里油耗1.2L”,这种搞笑的、让国际友人无语的说话,听听就好,当真的话,就可能是脑子不正常了。

  对于插电混动而言,客观地讲,国外的技术进一步把我们甩远了,我们和国外先进水平的差距更大了。插电混动的的开发商,95%以上全是外企,比如博世、FEV、里卡多、舍弗勒这类企业,国内开发商,相比燃油车时代更加边缘化了。

  幸好国家看到了这个趋势,这不利于打破国际垄断,不利于壮大相关产业和GDP,所以果断把混动车剔除出政策补贴范围了。当然,效果也是非常直接的,混动车型的销量,基本也是断崖式下跌,快绝迹了。

纯电车型

  纯电车型技术难度不大,所以更容易施加政策影响,国家更容易控制它,其最主要的部分就是电池,一定要确保电池是国产的,一定要把国外的松下、LG、SDK的电池排除在补贴目录之外。

所以,CATL就成了风口上的那头猪,一飞冲天了。

但是,客观地讲,我们的纯电车型,相比国外仍然有相当大的差距,日产、特斯拉,早已跑遍了全世界,而上海的特斯拉工厂,更像是一把达摩克利斯之剑,让无数国内新能源汽车企业的老板寝食难安!

结局也是可以预料的!

燃料电池车型

国家对燃料电池的政策,事实上这几年没有退坡,比如乘用车,差不多一直都是20万每辆。

但是,从2017年开始,行业内部忽然刮起了氢能源汽车的风潮,尤其是总理去过日本看了氢能源汽车之后,这个风潮好像止不住了。

事实上,氢能源政策一直都有,但是一直都是不温不火的,也不知为什么,忽然间就有点想高潮了。

直到今天,小编还是有点费解,它是怎么火起来的。

一个原因可能是,这里还是一个炒作洼地吧,再不炒一把,可能就没机会了。虽然氢能源零部件相关的产品和技术,对国内绝大多数企业而言,仍然犹如登天!

  氢动力汽车的高潮快来的第一个反应就是浑身发红发烫,翻滚扭动不断,各地开始跑马圈地,各路资本开始不断加码!国家电网、中石油等各大国企宣布投资加氢站及氢能源储存、生成、流通领域……

终于,2019年上半年,3月21日,氢能源的高潮终于来了,直冲云巅,浑身瘫软!

这一天,武汉的一家叫格罗夫的公司,生产出了号称续航1000公里的氢能源动力乘用车!

  接下来,这家公司趁热打铁,在头条连续投放了半个月的广告,陆续发了多个推文,使劲吹!并且它还趁热成立了公司,叫“啥啥研究院有限公司”,也就是武汉格罗夫氢能汽车有限公司,自称专门研究氢能源汽车的。

  武汉这个公司是由深圳一家资本运行管理公司创建的,创始人更是个彻头彻尾的资本运作人士!自动2019年这次高潮之后,武汉格罗夫这家公司就从产业界销声匿迹了,之后就只混迹于资本圈,偶尔发发声,说自己市值多少多少!


小编心头一万匹草泥马奔腾而过!

2019新政策

进入2019年,氢能产业发展速度显著加快。各地方的氢能扶持政策、氢能产业园区如雨后春笋般涌现。在现阶段,氢能属于政策主导型行业,政策对于产业发展起着重要的指引作用。


中央与地方政策情况对比

地方性政策数量分布情况

国家政策

  • 1月4日 《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。
  • 2月1日 《鼓励外商产业投资目录(征求意见稿)》。
  • 3月6日 《绿色产业指导目录(2019版)》。
  • 3月16日 《政府工作报告》。
  • 3月26日 《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。
  • 4月8日 《产业结构调整指导目录(2019年征求意见稿)》。
  • 4月9日 《国务院关于落实《政府工作报告》重点工作部门分工的意见》。
  • 5月15日 《2019年新能源汽车标准化工作要点》。
  • 6月28日 《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》。
  • 6月30日 《鼓励外商投资产业目录(2019年版)》。

省、市地级政策

安徽省
• 2月22日 《安徽省柴油货车污染防治攻坚战实施方案》。
• 2月27日 《铜陵市智能网联新能源汽车产业发展路线图》。
• 4月22日 《关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》。
北京市
• 6月20日 《北京市推广应用新能源汽车管理办法》。
福建省
• 4月9日 《关于加快培育一批产业基地打造新经济增长点的意见》。
• 6月5日 《关于加快福州市产业发展的工作意见》。
广东省
• 1月23日 《关于进一步明确广东省优先发展产业的通知》。
• 1月10日 《深圳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》。
• 1月11日 《深圳市发展和改革委员会关于组织实施深圳市绿色低碳产业2019年第一批扶持计划的通知》。
• 2月20日 《深圳市2019年重大项目计划》。
• 3月21日 《深圳市发展和改革委员会关于组织实施深圳市新材料产业2019年第一批扶持计划的通知》。
• 1月2日 《关于加快新能源汽车产业创新发展的实施方案的通知》。
• 1月9日 《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法》。
• 2月18日 《禅城区新能源公交车推广应用和公交充电设施建设财政补贴资金管理实施细则》。
• 1月15日 《茂名市加快新能源汽车产业创新发展实施方案的通知》。
广西省
• 1月11日 《关于调整完善南宁市新能源汽车地方财政补贴政策的通知》。
海南省
• 3月4日 《海南省清洁能源汽车发展规划》。
河北省
•4月17日 《2019年河北省新能源汽车发展和推广应用工作要点》。
• 6月12日 《氢能张家口建设规划(2019—2035年)》。
河南省
• 6月10日 《关于印发河南省加快新能源汽车推广应用若干政策的通知》。
湖南省
• 3月21日 《株洲市氢能产业发展规划(2019-2025年)》。
吉林省
• 5月29日 《白城市新能源与氢能产业发展规划》。
江苏省
• 6月23日 《江苏省汽车产业发展报告(2019)》。
• 1月4日 《南京市打造新能源汽车产业地标行动计划》。
• 1月7日 《张家港市氢能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》。
• 3月20日 《张家港市氢能产业发展规划(征求意见稿)》。
• 2月11日 《常熟市氢燃料电池汽车产业发展规划》。
•2月21日 《嘉善县推进氢能产业发展和示范应用实施方案(2019- 2022年)》。
• 3月18日 《2019-2020年镇江市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》。
• 6月15日 《苏州市关于加快氢能产业发展的若干政策措施的通知》。
山东省
• 1月2日 《关于印发山东省装备制造业转型升级实施方案的通知》。
• 6月26日 《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》。
• 4月1日 《济南市先行区促进产业发展十条政策》。
• 5月22日 《关于做好潍坊市汽车加氢站规划建设运营管理工作的意见》。
山西省
• 4月30日 《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》。
上海市
• 5月24日 《长三角氢走廊建设发展规划》。
• 6月28日 《2019长三角氢能/燃料电池产业创新发展白皮书》。
• 6月1日 《氢燃料电池汽车产业集聚区规划》及《鼓励氢燃料电池汽车产业发展的有关意见(试行)》。
四川省
• 5月5日 《四川省打好柴油货车污染治理攻坚战实施方案(征求意见稿)》。
• 5月15日 《成都市低碳城市建设2019年度计划》。
• 6月18日 《成都市新能源汽车市级补贴实施细则》。
浙江省
• 1月9日 《浙江省汽车产业高质量发展行动计划(2019-2022年)》。
• 4月15日 《浙江省培养氢能产业发展的若干意见(征求意见稿)》。
• 1月31日 《宁波市关于加快氢能产业发展的若干意见》。
重庆市
• 6月1日 《关于印发重庆市2019年度新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

2019新政策

氢能源汽车的这股风,相关产业链会受益,比如,如果能拿到加拿大Ballard公司(氢能源技术的世界级领导者)的国内独家代理权,利润会相当丰厚。

  相关的供应商,比如测试设备,开发工具、服务培训等领域,将迎来一定的市场空间,利润相当可观,部分设备供应商,一定会向用户灌输建设测试设备的必要性和紧迫性,力图使3年前的测试设备大跃进的场景再来一遍!

相关的运营方,比如加氢站、储氢站、特种运输公司,如果能搞到资质或者批文,将能在资本市场上吸引到不少投资!

可是,在这场风潮中,最应当成为主角的用户,好像注定了要缺席,因为这场运动的目的根本就不是造出具有性价比的车,给用户开,也几乎不可能看到有车批量销售。

  不过,话又说回来,哪怕诸如蔚来这样的企业,4年亏掉400亿,全从资本市场获取,不骗百姓一分钱,不拿群众一针一线,而且每卖一辆车还赔上用户几万,对员工还免费送车,已经是很良心企业了好不好?


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