小人物K10月10日发生的江苏无锡高架桥侧翻事故，已经造成3人死亡，2人受伤。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。苏州市紧急通知，治理车辆超限超载，加强“百吨王”车辆查处力度，加大对普通公路收费站超限车辆查处工等。
车辆超载其实是个长期存在的老问题，各级政府还设有专门治理车辆超限超载的领导机构，就足以说明问题的长期性、严重性和危害，。而发生在无锡的这次事故，则以重大人员和财产损失的悲剧形式，在互联网信息时代，地把这个问题的严峻性，展现或“举报”在国人面前，引发空前的关注和议论。
即使从普通公众而非专业人员的视角，观察车辆超限超载问题的危害性，至少有两个方面的危害是显而易见的，这就是：严重破坏交通道路设施，损害道路设施使用寿命；引发交通事故，造成人员和财产损失。这方面的相关报道，经常见诸媒体，由此造成的人员伤亡和经济损失更令人触目惊心，超限超载已成公路第一杀手。
苏州市从这次事故中吸取教训，迅速部署加强“百吨王”车辆查处力度，其实举一反三应该是全国性的事情，而非苏州一隅所面临的问题，相信后续的排查隐患活动，将陆续次第展开。这样的排查当然是必须的，但说到底，终究还是“亡羊补牢”的被动应对，毕竟损失和后果摆在那里，在我们国家，通常有“为时未晩”的宽慰。当然相比于无动于衷的反应，这样的紧急排查当然是正确态度，只是这样的排查，如果只是应景式的履行程序，而不是着眼于治本，那么充其量只是减少些事故隐患，依然是治标不治本，不能从根本上根治顽症的。
因此，从国家层面有必要从超限超载问题产生的根源上着手，思考和出台真正管用的举措。尽管造成超限超载的原因是多方面的，从诸多新闻报道披露的情况看，还牵涉不少腐败案件，广州市从化区交通执法局局长赖重飞腐败案件就相当典型。但最主要的原因，恐怕还在于经营成本。运输单位或车主明知超限超载违法，依然铤而走险，是相应的经营运输成本太高，希冀
通过这种违法的办法，赚取更多的利润。赚取更多利润当然不能成为违法经营，并逃避责任的理由，但作为问题存在，却是不能不引起重视的。
治理超限超载，除了思想上重视，并注重治本外，如何加强监管执法的科技含量，提高执法效率，也应该是重要的切入口。如四川货车须地磅称重后再上路的经验，南京市年底前将设50处超限超载不停车检测系统，实行全天监控，都不失为技术监管执法的有效手段。悲剧总是不该发生的，但愿这次发生在无锡的事故，能够成为治理超限超载的标志性事件，而不再使事故悲剧频频发生。
