小人物K企业真的可以绑架政府吗？答，真的可以！
小编上一篇文章详细展示了铁牛集团和众泰汽车的内幕关联关系，并从资本层面预测了众泰汽车的结局。详见：资本捞钱狂欢，铁牛集团和众泰汽车的局中局（2）。
发表上一篇文章后不久，媒体报道猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序。
该来的一定会来的，当初的所作所为，基本已经决定了今天的结局！
下面，我们来逐一分析一下这四家企业的特点。
华泰汽车
1996年，张秀根同志成立了包头恒通（集团）有限责任公司，从名字就能看出来，这位张先生是个煤老板，挖矿的，也搞房地产开发。
2000年前后，有两个时代背景，一是大量国有企业进行转制，通过各种手段，变成了私人的了；二是“全民造车”运动，就连波导手机、美的电器都干起了汽车，其壮观情况绝不亚于今天的新能源汽车。
我们本文所说的四家企业中的三家，华泰、力帆、众泰，都是从那个时候来的，看来，“一拥而上”、“一哄而散”，我们是有传统的
华泰汽车于2000年成立于山东荣成，其前身是山东荣成的一家国有汽车改装厂，2000年被煤老板张秀根同志买下了，这个国有改装厂摇身一变，成了私人的了。
是的，没错，就是改装厂，因为那个年代，我们没有汽车设计能力，我们的汽车水平的最高代表也就是这类的改装厂。
华泰汽车在成立之前是属于一汽体系下面的，2000年前后，靠着之前一汽和现代已经谈好的合作，华泰这家公司和现代汽车合作也很顺畅，看似钱途无量，一度十分风光，也是国内较早开卖SUV车型的企业之一。
这段意气风发的时间很短暂，在北京现代落地之后，华泰汽车几乎变成了一个被抛弃的孩子，如同海马汽车一样，被迫走上了自主开发的路子。
道理再明显不过了，假如你去伊朗投资，需要个当地合作伙伴协助摆平各种关系，你会选择德黑兰政府下辖的企业集团呢，还是选择当地的民营企业呢？
华泰为什么会濒临倒闭？究其原因，不务正业！
造车只是明面业务，真实目的还是煤矿、房地产！车企要倒闭了？我根本不care，造车才挣几个钱？不能给我换来土地、煤矿的车企，我要它还有球用！
冻结我名下车企几千万资金？无所谓！我身价几十亿，还在乎这几千万？搞笑！早就做好资金安全措施了，车企的损失根本波及不到我的个人财产！
过去十几年中，华泰汽车以汽车制造主业为诱饵，换来各种资源：煤矿、土地、融资。但借来的钱总是要还的，因为主业缺乏造血能力，华泰终于走到资金链断裂那一刻。
这个路子，跟前一段的庞青年同学的套路，何其相似啊！
众泰汽车
众泰和华泰只差一个字，但众泰老板应建仁相比华泰老板张秀根，道行明显更高了一些。
关于众泰汽车的分析，详情参见我们的上一篇文章，具体内容不再赘述！
应建仁是专门做汽车的，业务相对专注，不像张秀根那样，挖煤。但是，应建仁的心思，也没有放在汽车实业上，而是把汽车当成了资本运作的的题材，不断地成立、孵化、包装、运作各种汽车类相关公司，然后通过关联交易把它包装上市，之后抵押套现，再然后就可以让这个公司自残装死了，这样最符合老板利益！
因为接下来还要继续包装旗下的别的公司呢，你不倒闭，怎么把市场注意力转移到新公司呢？
毫无疑问，这也是铁牛集团正在做的事情，只是，老百姓对众泰的注意力，是引导到汉腾还是引导到汉龙，应建仁可能还没想好。
应建仁的高明之处还在于，虽然公司总部在永康，但是“设计”部门多数放在了杭州，生产基地的一部分也放在了杭州。这和杭州高昂的房价捆绑在了一起，并且事实上绑架了政府，尤其是这种蓄意在企业上市套现之后搞残企业的行径。
铁牛集团利用众泰借壳上市，钱已经搞到手，股份也已经抵押，接下来铁牛就可以放心大胆地向政府展示，众泰不行了，大环境不好，我需要银行、政府的帮助，我需要钱，请继续给我钱，如果不给，我就停产裁员，看你GDP怎么办，看你房贷月供找谁要，月供崩盘，看谁还买你房子。
果不其然，应建仁得逞了，30亿又到手啦！
这给广大同行提了个醒，办企业，一定要和ZF利益捆绑，结成利益共同体，最不济，还能把企业卖给ZF，自己脱身了事。
不过小编觉得，这钱还不如直接送给众泰员工，按杭州5000员工计算，每月月供10000房贷，可以还5年，但是把钱给众泰，可能2年就没了。
这个事情仁者见仁智者见智吧，但是，判断一个企业是不是死了，最好的方式莫过于市场，打电话给4S店试试吧，看是不是关门了。
力帆汽车
力帆是阔过的，摩托车时代，它曾经驰骋在祖国的大江南北、驰骋在希望的田野上，载着人民奔赴美好生活！
2000年前后，如同无数一拥而上的造车人一样，力帆老板也冲进了乘用车市场，可能在他看来，就是增加两个轮子而已。
力帆这个品牌，也挺搞笑的，如果狗中哈士奇，国中土耳其，那车中应该就是……
从公开信息来看，老板虽然没有挂羊头卖狗肉去挖煤，也没有包装炒作祸国殃民，看上去更像是能力不济，偷鸡不成蚀把米。
当然，老板儿子的几十辆跑车，虽然有点奢侈，但是如果是合法获取的，我们也不好说什么。
力帆汽车知名度第一次大幅度提升，是源自于2016年的新能源骗补事件。
当年9月12日力帆还针对一篇名为《网传近百家新能源车企骗补名单曝光！金额巨大》的文章发布澄清公告，坚决表示清白的力帆，结果扒皮来得太快就像龙卷风，不到一个月就用新的一纸公告坐实了传闻并非空穴来风，耳边仿佛都能听见打脸的啪啪声，这酸爽，不敢相信！
得，一个多亿的补贴资金飞了，吃进去的要吐出来！
力帆为什么混这么差呢？说白了，哈士奇没有在核心技术上做什么投入。
力帆董事长尹明善热衷的领域非常多，譬如足球，力帆虽然借助足球提升了品牌知名度，但17年也亏损十多亿。再譬如当官，2002年，尹明善出任重庆市工商联主席，尹明善曾向有关领导表态：“为了把工商联工作做好，我可以把企业卖了！”
在房地产领域，力帆同样不遑多让！现在位于重庆江北嘴CBD的甲级写字楼力帆中心，资产超过50亿，目前也是力帆的总部所在；此外，红星国际广场、爱琴海购物中心、大平层豪宅万瑞，各个身价不菲；金开大道鸳鸯的力帆工厂，占地740亩，前接轻轨园博园站，背靠整个园博园绿肺，一旦放开不知多少地产企业将会疯抢。此外，力帆目前在建在售的项目还包括：北碚老城商圈项目、蔡家翡翠郡项目、贵州娄山关度假项目、新牌坊力帆枫樾项目、黔江檀香山项目等。力帆爱造车，也爱造房子。炒房兴邦、实业误国！
尹明善的儿子爱车如命，但从来不买力帆车。我国第一辆宝马M3、M6即是他从德国空运过来的。2009年采购的价值3000万的布加迪威龙可谓是他的压箱宝贝，4个轮子就抵得上一辆保时捷，踩一脚刹车就花掉数百元！
猎豹汽车
猎豹汽车属于长丰集团，位于长沙，是个军工企业，客户主要是军队和政府，也是2000年至2005年进入民用车领域的。
公开信息来看，猎豹的衰亡，主要是体制问题，市场反应慢，产品过时老旧，自身缺乏设计能力，造出来的车现在几乎无人问津。
由于是国有企业，有纪律约束，所以，也没有发现明显的祸国殃民、为非作歹的证据。
猎豹倒闭之后，顶多算是退出民用车市场领域，军车和政府用车方面，还是可以仰仗着政府关系，能持续拿到订单的，活下去应该不成问题。
总结
汽车产业是重资产、高利润、高技术的产业，事关国计民生和行业前途，因此，必要的出清、新陈代谢，并不是坏事。
小编认为，力帆、猎豹们的倒闭，并不是坏事，也不会引起多大的社会动荡，相反，这会向全世界展示我们的彻底的“市场经济”决心，从营造更加优秀的营商环境和公平的竞争环境，特别是，重庆和长沙的房价并不高，经济领域的合理波动，不会造成社会秩序、金融秩序的混乱，反而会使人民更加踏实努力，更加相信一分耕耘一分收获！
华泰的例子比较特殊，在北京这个地方，有北汽就够了，其他民营车企，几乎得不到扶持的哦，乱搞就会死翘翘，活该！
众泰就更加鸡贼了，深谙包装炒作之道，而且应建仁摸准了杭州高房价骑虎难下的窘境，30亿元的政府输血就是证明！但是这毫无疑问会严重扭曲市场经济，恐贻害无穷，而且30亿也是纳税人的钱，全民承担，小编觉得，估计也是肉包子打狗了！
最后，提醒各位读者，买车要注意，毕竟谁的钱也不是大风刮过来的，别等车买回来几个月之后，厂家倒闭了，到时候连维修配件都买不到了。
如果您对汽车不太懂，那就买在汽车销量排行榜靠前位置的几款车吧，有合资的也有自主的，其中的合资车型，虽然长年被一些国产车持续诋毁，但是人家一直不反驳，就靠品质来不断证明自己，用户也不是傻子，也会用脚投票！
