进一步深度揭秘,四家据说即将倒闭的车企

企业真的可以绑架政府吗?答,真的可以!

  小编上一篇文章详细展示了铁牛集团和众泰汽车的内幕关联关系,并从资本层面预测了众泰汽车的结局。详见:资本捞钱狂欢,铁牛集团和众泰汽车的局中局(2)

  发表上一篇文章后不久,媒体报道猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序。

该来的一定会来的,当初的所作所为,基本已经决定了今天的结局!

下面,我们来逐一分析一下这四家企业的特点。

华泰汽车

  1996年,张秀根同志成立了包头恒通(集团)有限责任公司,从名字就能看出来,这位张先生是个煤老板,挖矿的,也搞房地产开发。

  2000年前后,有两个时代背景,一是大量国有企业进行转制,通过各种手段,变成了私人的了;二是“全民造车”运动,就连波导手机、美的电器都干起了汽车,其壮观情况绝不亚于今天的新能源汽车。

  我们本文所说的四家企业中的三家,华泰、力帆、众泰,都是从那个时候来的,看来,“一拥而上”、“一哄而散”,我们是有传统的

  华泰汽车于2000年成立于山东荣成,其前身是山东荣成的一家国有汽车改装厂,2000年被煤老板张秀根同志买下了,这个国有改装厂摇身一变,成了私人的了。

  是的,没错,就是改装厂,因为那个年代,我们没有汽车设计能力,我们的汽车水平的最高代表也就是这类的改装厂。

  华泰汽车在成立之前是属于一汽体系下面的,2000年前后,靠着之前一汽和现代已经谈好的合作,华泰这家公司和现代汽车合作也很顺畅,看似钱途无量,一度十分风光,也是国内较早开卖SUV车型的企业之一。

  这段意气风发的时间很短暂,在北京现代落地之后,华泰汽车几乎变成了一个被抛弃的孩子,如同海马汽车一样,被迫走上了自主开发的路子。

  道理再明显不过了,假如你去伊朗投资,需要个当地合作伙伴协助摆平各种关系,你会选择德黑兰政府下辖的企业集团呢,还是选择当地的民营企业呢?

华泰为什么会濒临倒闭?究其原因,不务正业!

  造车只是明面业务,真实目的还是煤矿、房地产!车企要倒闭了?我根本不care,造车才挣几个钱?不能给我换来土地、煤矿的车企,我要它还有球用!

  冻结我名下车企几千万资金?无所谓!我身价几十亿,还在乎这几千万?搞笑!早就做好资金安全措施了,车企的损失根本波及不到我的个人财产!

过去十几年中,华泰汽车以汽车制造主业为诱饵,换来各种资源:煤矿、土地、融资。但借来的钱总是要还的,因为主业缺乏造血能力,华泰终于走到资金链断裂那一刻。

这个路子,跟前一段的庞青年同学的套路,何其相似啊!

众泰汽车

众泰和华泰只差一个字,但众泰老板应建仁相比华泰老板张秀根,道行明显更高了一些。

关于众泰汽车的分析,详情参见我们的上一篇文章,具体内容不再赘述!

资本捞钱狂欢,铁牛集团和众泰汽车的局中局(2)。

  应建仁是专门做汽车的,业务相对专注,不像张秀根那样,挖煤。但是,应建仁的心思,也没有放在汽车实业上,而是把汽车当成了资本运作的的题材,不断地成立、孵化、包装、运作各种汽车类相关公司,然后通过关联交易把它包装上市,之后抵押套现,再然后就可以让这个公司自残装死了,这样最符合老板利益!

  因为接下来还要继续包装旗下的别的公司呢,你不倒闭,怎么把市场注意力转移到新公司呢?

  毫无疑问,这也是铁牛集团正在做的事情,只是,老百姓对众泰的注意力,是引导到汉腾还是引导到汉龙,应建仁可能还没想好。

  应建仁的高明之处还在于,虽然公司总部在永康,但是“设计”部门多数放在了杭州,生产基地的一部分也放在了杭州。这和杭州高昂的房价捆绑在了一起,并且事实上绑架了政府,尤其是这种蓄意在企业上市套现之后搞残企业的行径。

  铁牛集团利用众泰借壳上市,钱已经搞到手,股份也已经抵押,接下来铁牛就可以放心大胆地向政府展示,众泰不行了,大环境不好,我需要银行、政府的帮助,我需要钱,请继续给我钱,如果不给,我就停产裁员,看你GDP怎么办,看你房贷月供找谁要,月供崩盘,看谁还买你房子。

果不其然,应建仁得逞了,30亿又到手啦!

  这给广大同行提了个醒,办企业,一定要和ZF利益捆绑,结成利益共同体,最不济,还能把企业卖给ZF,自己脱身了事。

  不过小编觉得,这钱还不如直接送给众泰员工,按杭州5000员工计算,每月月供10000房贷,可以还5年,但是把钱给众泰,可能2年就没了。

  这个事情仁者见仁智者见智吧,但是,判断一个企业是不是死了,最好的方式莫过于市场,打电话给4S店试试吧,看是不是关门了。

力帆汽车

  力帆是阔过的,摩托车时代,它曾经驰骋在祖国的大江南北、驰骋在希望的田野上,载着人民奔赴美好生活!

  2000年前后,如同无数一拥而上的造车人一样,力帆老板也冲进了乘用车市场,可能在他看来,就是增加两个轮子而已。

力帆这个品牌,也挺搞笑的,如果狗中哈士奇,国中土耳其,那车中应该就是……

  从公开信息来看,老板虽然没有挂羊头卖狗肉去挖煤,也没有包装炒作祸国殃民,看上去更像是能力不济,偷鸡不成蚀把米。

  当然,老板儿子的几十辆跑车,虽然有点奢侈,但是如果是合法获取的,我们也不好说什么。

力帆汽车知名度第一次大幅度提升,是源自于2016年的新能源骗补事件。

  当年9月12日力帆还针对一篇名为《网传近百家新能源车企骗补名单曝光!金额巨大》的文章发布澄清公告,坚决表示清白的力帆,结果扒皮来得太快就像龙卷风,不到一个月就用新的一纸公告坐实了传闻并非空穴来风,耳边仿佛都能听见打脸的啪啪声,这酸爽,不敢相信!

得,一个多亿的补贴资金飞了,吃进去的要吐出来!

力帆为什么混这么差呢?说白了,哈士奇没有在核心技术上做什么投入。

  力帆董事长尹明善热衷的领域非常多,譬如足球,力帆虽然借助足球提升了品牌知名度,但17年也亏损十多亿。再譬如当官,2002年,尹明善出任重庆市工商联主席,尹明善曾向有关领导表态:“为了把工商联工作做好,我可以把企业卖了!”

  在房地产领域,力帆同样不遑多让!现在位于重庆江北嘴CBD的甲级写字楼力帆中心,资产超过50亿,目前也是力帆的总部所在;此外,红星国际广场、爱琴海购物中心、大平层豪宅万瑞,各个身价不菲;金开大道鸳鸯的力帆工厂,占地740亩,前接轻轨园博园站,背靠整个园博园绿肺,一旦放开不知多少地产企业将会疯抢。此外,力帆目前在建在售的项目还包括:北碚老城商圈项目、蔡家翡翠郡项目、贵州娄山关度假项目、新牌坊力帆枫樾项目、黔江檀香山项目等。力帆爱造车,也爱造房子。炒房兴邦、实业误国!

  尹明善的儿子爱车如命,但从来不买力帆车。我国第一辆宝马M3、M6即是他从德国空运过来的。2009年采购的价值3000万的布加迪威龙可谓是他的压箱宝贝,4个轮子就抵得上一辆保时捷,踩一脚刹车就花掉数百元!

猎豹汽车

  猎豹汽车属于长丰集团,位于长沙,是个军工企业,客户主要是军队和政府,也是2000年至2005年进入民用车领域的。

  公开信息来看,猎豹的衰亡,主要是体制问题,市场反应慢,产品过时老旧,自身缺乏设计能力,造出来的车现在几乎无人问津。

  由于是国有企业,有纪律约束,所以,也没有发现明显的祸国殃民、为非作歹的证据。

  猎豹倒闭之后,顶多算是退出民用车市场领域,军车和政府用车方面,还是可以仰仗着政府关系,能持续拿到订单的,活下去应该不成问题。

总结

  汽车产业是重资产、高利润、高技术的产业,事关国计民生和行业前途,因此,必要的出清、新陈代谢,并不是坏事。

  小编认为,力帆、猎豹们的倒闭,并不是坏事,也不会引起多大的社会动荡,相反,这会向全世界展示我们的彻底的“市场经济”决心,从营造更加优秀的营商环境和公平的竞争环境,特别是,重庆和长沙的房价并不高,经济领域的合理波动,不会造成社会秩序、金融秩序的混乱,反而会使人民更加踏实努力,更加相信一分耕耘一分收获!

  华泰的例子比较特殊,在北京这个地方,有北汽就够了,其他民营车企,几乎得不到扶持的哦,乱搞就会死翘翘,活该!

  众泰就更加鸡贼了,深谙包装炒作之道,而且应建仁摸准了杭州高房价骑虎难下的窘境,30亿元的政府输血就是证明!但是这毫无疑问会严重扭曲市场经济,恐贻害无穷,而且30亿也是纳税人的钱,全民承担,小编觉得,估计也是肉包子打狗了!

  最后,提醒各位读者,买车要注意,毕竟谁的钱也不是大风刮过来的,别等车买回来几个月之后,厂家倒闭了,到时候连维修配件都买不到了。

如果您对汽车不太懂,那就买在汽车销量排行榜靠前位置的几款车吧,有合资的也有自主的,其中的合资车型,虽然长年被一些国产车持续诋毁,但是人家一直不反驳,就靠品质来不断证明自己,用户也不是傻子,也会用脚投票!


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