小人物K不得不说，印度总是喜欢把一手好牌打烂。他们世界级的港口就是被自己亲手毁掉的。
前段时间，很多人反对华为搞煤矿智能化，理由是会导致工人失业，看完印度工人为了保住岗位最终让国家失去竞争力的事情，大家就知道不搞产业升级有多惨。
印度港口的地理条件其实非常好，它处于亚洲和欧洲工业核心地带的中间，又靠近非洲能源中心，比世界上任何一个大型工业国家都更有优势。
但是印度至今还有30％的海运，需要借助其他国家的海运枢纽，离谱的是，其中包括与他们只有一海之隔的斯里兰卡的港口 。
通常是大型货船将货物运到斯里兰卡的科伦坡港，然后用小型货船转运到印度本土，而斯里兰卡港口的70%货物都与印度有关系。
相信很多人看到这边就“震惊”了：印度也有港口呀，大型货船难道就不能直接运到印度港口吗？
这样转运要花多少人力物力，钱还让斯里兰卡挣了？简直是一举三不得呀！你还别说，印度港口工人和一部分利益集团要的就是这种结果。
你搞产业升级、建设港口，那码头工人以及货运公司不就下岗了吗？所以他们就联合起来，想方设法阻止印度港口搞升级，既不让政府疏浚港口 、也不让港口搞机器升级。
而世界上其他国家为了提高转运效率，一直在搞各种机械化、智能化，甚至无人化，印度港口就在这波竞争中，失去了优势。
于是让世界惊掉下巴的事情来了，印度坐拥世界级别的港口，竟然不能接驳大型远洋货轮，还要靠工人到其他国家去卸货。
印度港口的物流成本直线上升，不仅其他国家的货轮不愿意来这边，连运输自家的工业品都满足不了，自然没有了任何竞争力。
当然这种结果其实也是我们想看到的，港口是基础建设，对工业发展、世界贸易至关重要，尤其是海权时代，港口就是全球产业链的一环。
印度主动放弃港口，相当于自己给工业发展按下了暂停键。
更关键的是，中国投资公司看着印度浪费资源，心痛得不行，瞅准机会机会就投资了斯里兰卡港口，你不挣钱，我要呀，结果就是中国挣了钱、印度工人有了岗位，斯里兰卡得到发展，唯独印度港口竞争力，甚至整体工业的竞争力都下降了。
那么问题来了这场闹剧到底谁赢了？
还有很多人说搞产业升级会导致失业，产业升级不是产业空心化，制造业也分上中下游、印度港口抓住了下游，却忘记上游的机器、软件、操作员也是需要岗位的。
我们还要不要搞产业升级？
