小人物K在参议院共和党人周五拒绝了拜登总统的1.7万亿美元还价提议后，试图在基础设施一揽子计划上达成两党协议的努力处于危险之中，揭露了仍在谈判中的分歧。
在最近几天加快了数周的会谈后，挫折使人们对拜登在民主党人和共和党人的支持下通过全面的基础设施法案的目标产生了重大怀疑。
拜登在还价中削减了最初的2.3万亿美元，他提出了一些小小的让步，以消除用于研发，供应链，制造业和小型企业的资金。然而，共和党人表示他们将在任何情况下都不支持加税。更
拜登的《美国乔布斯计划》的反建议中的其他变化包括将宽带扩展的1000亿美元减少到650亿美元，与参议院共和党人的5860亿美元计划中概述的金额相匹配，并减少道路和桥梁的资金。
白宫新闻秘书詹·普萨基（Jen Psaki）在周五的新闻发布会上说：“我们认为，这是寻求共识的艺术。” “这项提议显示出愿意缩减规模，放弃一些对总统重要的领域……同时在那些对建设我们的未来基础设施和产业至关重要的领域中保持坚定的意愿。”更
共和党人迅速否定了反对意见。
领导与拜登政府共和党对话的参议员雪莱·穆尔·卡皮托（RW.Va.）的女发言人表示，该提案仍“超出两党支持才能使国会通过的范围”。卡皮托（Capito）的传播总监凯利·摩尔（Kelley Moore）表示，与上周与拜登进行面对面会晤之后，双方今天“相距甚远”。
摩尔说：“在基础设施的定义，拟议支出的规模以及如何支付方面，白宫和参议院共和党人之间仍然存在巨大分歧。” “根据今天的会议，与白宫工作人员举行两次会议后，各小组之间的距离比与拜登总统举行的一次会议后的距离更远。”
周五，在与以卡皮托为首的六名共和党参议员的电话会议上，包括总统顾问史蒂夫·里切蒂（Steve Ricchetti）在内的白宫高级官员宣布了还价。白宫特遣队还包括运输部长皮特·布蒂吉格和商务部长吉娜·雷蒙。同一团体在星期二举行了会议。
拜登拒绝还价，拒绝了共和党人的提议，总统提出将公司税提高至28％，以支付未来十年的新支出的提议。
共和党参议员米奇·麦康奈尔上周划出了一条“红线”，反对任何旨在通过提高企业税率而撤销前总统唐纳德·特朗普2017年减税的方案更
尽管做出了一些小小的让步，拜登的还价仍然保留了共和党反对的其他开支。
麦康奈尔和众议院共和党领袖凯文·麦卡锡表示，他们希望一揽子计划严格遵守物理基础设施，例如道路，桥梁，机场和宽带扩展，而不是拜登提出的电动汽车，家庭护理或其他所谓的“人类基础设施”。
拜登的《美国就业计划》将包括数十亿美元，用于照顾老年人和残疾人，扩大电动汽车以及在传统交通基础设施之上进行其他投资。他还推动了对家庭和儿童的1.8万亿美元投资。
坚信拜登的姿态不太可能影响共和党，一些民主党人正在敦促拜登结束对话，并在没有共和党支持的情况下寻求通过他的基础设施和就业计划。
拜登和民主党可以通过预算调和，在参议院均等的参议院中以多数票数通过美国就业计划。这将阻止共和党人发动挫折行动的任何尝试，这意味着只要民主党人全都参与，就不需要共和党人投票通过一揽子计更
这样的道路将反映出拜登在与共和党的会谈失败后，如何在三月份获得批准其1.9万亿美元的COVID-19救援计划的方式。但麦康奈尔预测，民主党人将很难围绕加税的基础设施计划保持统一。
麦康奈尔周五在《福克斯新闻》（Fox News）接受采访时说： “他们也许有能力实现这一目标，但我认为这将真的很难，如果他们有此想法，我们将全力以赴与他们抗争。”
自从1950年代兴建州际高速公路和十年后的太空竞赛以来，拜登就将这项就业建议列为一项国内投资，在美国是从未有过的。
该计划旨在重塑在冠状病毒大流行中挣扎的美国经济，同时将美国定位为应对气候变化并在制造业上与中国竞争。
