小人物K值不值得买？这个不能单看车龄。还需要我们综合车况、品牌、易损件，配件价格，保养维修价格来综合考量。
举例子来说，10年车龄的日系车其实还是可以购买的。我们曾之前购买过一款07年的丰田卡罗拉，那个时候还叫花冠，购买的时候行驶里程13万，车况还不错，除了空调不制冷，其余没有太大的问题，有少量的钣金喷漆，但基本排除事故车。这辆卡罗拉我们用了很长一段时间，没有发现任何问题，自吸的发动机，低速情况下车子超车一点问题都没有，高速上动力略有不足。下面是刚把车买回来的时候一个小视频：
同样的，我们还买过一款11款，12年上牌的帕萨特，花费了58,000元，购买的时候行驶里程7万，购买时空调异常，喇叭异常，烧机油，别的没有太大的问题，有钣金喷漆痕迹，但是不是事故车。1.8t的动力，动力随踩随有，随叫随到，乘坐质感也非常不错，感觉是要比卡罗拉要好的，但是我们很快就把这辆车出手了。为什么？其实很多人都能猜测出来，烧机油。烧机油这是大众的通，在二手帕萨特上尤为明显，后备箱里常带着两桶机油，这是正常现象。后来经过我们检查，可能是气门油封的问题，也可能是发动机的问题，这就需要拆解确定了。但是如果拆解以后发现是发动机的问题，那就需要大修了，大修这辆帕萨特，那就非常的不划算了。
早些年的大众车烧机油现象非常普遍，加上大众车普遍使用涡轮增压和双离合，故障率就上去了，不像丰田车一直使用自吸发动机，At变速箱或者cvt变速箱，质量比较可靠。因此我们个人建议，车况较老，行驶里程较长，就不要考虑德系车了，因为德系车后续准备起来会非常麻烦，不像日系耐用，好修理。
拓展资料：
10年车龄的车或者更久车龄确实不好挑选，因为使用到这个时候，车辆的各个零部件磨损都处于工况峰值的后期，买回来的使用成本相对很高。比如底盘连接拉杆球头衬套松旷，发动机变速箱差速器密封差漏油，内部零件磨损异响，动力下降，油耗增高，电器功能件故障率增多频发，车辆行驶质感差等。很多的易损件或总成件都处于待修待换的寿命周期末端，每隔一小段时间就要去小修小换的既不经济也影响用车，时间都浪费在修车上了，甚至有时候旧车买的时候没多少钱，一旦坏了大件修理费很贵，陷入了修吧花钱心疼，不修没法用，修好卖吧不划算的尴尬状态。
如果要买10年车龄这类的老旧车，我们最好选择市场上保有量大且常规的普通合资品牌非大排量的车，如日系的丰田、本田、日产、马自达；德系的中端大众车等。代代步没问题，经济上不会有太大损失。尽量不去买豪华品牌，新车当年上百万的老旧豪车，因为保有量少这些车坏了修理很贵，且大多是进口车有时候配件不好买，有时候一般快修店还没有技术能力修好，这种车对购买者来说耗时费力反而增添麻烦。当然钟情于豪车品牌和有汽车保养圈子的人购买是另外一说。
