小人物K根据9月底比亚迪公布的售价，元PLUS在德国的预售价为3.8万欧元，汉、唐这两款车型在德国的预售价为7.2万欧元（约50万元），售价比国内售价高出一倍。汉、唐这两款车型的价格甚至高于奔驰GLC、E级等豪华传统燃油车的价格。其中，新一代奔驰GLC在德国的起售价为5.7万欧元。
中国有句老话叫做“风水轮流转”，现在也可以让德国人感受一下中国电动车的威力了！
曾几何时，我们能想到我们国产品牌的车能在国际市场上与奔驰一较高低，更不要说价格竟然能是奔驰的一倍了！
作为国内最大的新能源汽车厂商，比亚迪自然不满足于国内市场，开始把目光放在了更大的全球市场中。在此次的巴黎车展上，比亚迪一共推出了三款车型，分别是元PLUS、唐EV和汉EV，价格相比国内均有明显提升。
不仅只有比亚迪，蔚来汽车不久前在德国举办的NIO Berlin 2022活动上宣布ET7、EL7和ET5将以订阅模式开启预订，单月订阅价999欧元起，这一预订价格水平比肩保时捷等豪华品牌。蔚来汽车董事长李斌对此表示：“我们和奔驰、保时捷的价格一样其实是合理的，要让产品回到价格的本质。我们是一价全包，别人只是单纯的车价，很多价格还需要另外算。”
只能说我们国产汽车行业正在从另一个方面对欧洲国家实现“弯道超车”，在传统汽车方面，由于技术和专机的壁垒，我们很难实现超车，但是我们中国人能够创新、能够发展，终究在电动汽车方面实现了突破。也希望我们在芯片方面也能够有新的突破，打破西方国家的垄断，真正的使我们没有短板，不再受美国的控制与威胁，这样的中国将会补齐最后一块短板，这样的中国将会给世界带来巨大变化！
不过，现阶段像比亚迪这样的自主品牌在海外市场仍然面临巨大的挑战，比如在海外市场的品牌建设还不太完善、规模相对本土车企要小很多。小雷认为，如果自主品牌想要在海外市场大获成功，除了扩大销售渠道之外，还需要推出更完善的服务体系，这样才会受到越来越多海外消费者的青睐，才能在海外市场发展的越来越好。
